Concesionarios
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| El
silencioso sufrimiento de los concesionarios |
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Cuando
hablamos del impacto que la crisis está teniendo sobre
el sector del automóvil solemos fijarnos en los grandes
titulares que generan los fabricantes. Expedientes de
Regulación de Empleo que afectan a miles de personas,
importantes caídas en la producción, etc. Sin embargo
nos olvidamos de los sufridores silenciosos, los concesionarios
En
declaraciones a esta publicación, el presidente de Asociación
Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación
y Recambios (Ganvam), José Antonio Torres, ha reconocido
que “el sector de la distribución (venta y postventa)
está padeciendo con el mismo o mayor rigor aún la fortísima
crisis económica” que viven los fabricantes en nuestro
país, y ha lamentado que los medios de comunicación, “al
referirse a la crisis del sector del automóvil, hablen
únicamente de constructores”.
Continuamente aparecen en los medios informaciones sobre
la destrucción de empleo entre los constructores de vehículos.
El número de personas al que afectan las decisiones de
los fabricantes hacen que sean noticias de gran interés.
Sin embargo, hay una realidad subterránea que no está
teniendo la misma repercusión: La pérdida de empleo en
los lugares de venta directa.
Según ha explicado el presidente de Ganvam “la mayor parte
de las redes oficiales de concesionarios están compuesta
por PYMES, que cuando cierran producen una pérdida de
empleo que no tiene interés mediático”, pero que se trata
de empresas que “están sufriendo una sangría permanente”.
Según los datos ofrecidos por la organización que preside
José Antonio Torres, “la destrucción de empleo en los
concesionarios se está estimando en este momento entre
25.000 y 30.000 puestos de trabajo”.
Falta de financiación, el gran obstáculo
La restricción en el crédito es uno de los grandes problemas
con que se encuentran las PYMES del sector, ya que dependen
de ellos para vender sus productos y para llevar a cabo
las inversiones necesarias en el negocio.
En el caso de los concesionarios, el hecho de que las
entidades hayan “cerrado el grifo” está influyendo de
“una manera muy negativa” según Torres, ya que “las ventas
de vehículos
necesitan imprescindiblemente de una financiación previa,
y si ésta no existe en la proporción correspondiente o
el listón que se exige como garantía de las mismas es
excesivamente alto se produce es una caída importante
de las ventas”.
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| Texto:
Javier Luna Manzano |
Artículo
Completo en Cambio Financiero Nº 9
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Nº
9 febrero 2009
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Manuel
Dominguez Moreno
Sin
liquidez no hay solvencia |
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Fernando
Iriondo Oa
Horizontes
de deflación
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Juan
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¿Qué
podemos esperar de 2009? |
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Sobre
Spanair y el aeropuerto de El Prat |
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Ramon
Vilaró
Los
oráculos de Davos |
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